2- Cechy konstrukcyjne:
1 - Układ hydrauliczny napędzany silnikiem Diesla. Jazda, obrót, posuw, wciąganie, poziomowanie, podnoszenie, rozładunek itp. są napędzane komponentami hydraulicznymi.
2 - Jednostka robocza składa się z układu posuwu, prowadnicy (masztu), głowicy obrotowej z napędem górnym, płyty ślizgowej, urządzenia centrującego, układu rozładunku, układu wciągarki itp.
3 - Nacisk osiowy, prędkość posuwu oraz prędkość obrotowa są regulowane.
4 - Samobieżne podwozie gąsienicowe, łatwe w przemieszczaniu. Zastosowano podwozie gąsienicowe. Stalowe gąsienice (opcjonalnie z nakładkami gumowymi, które ułatwiają poruszanie się po drogach miejskich)
5 - Podczas pracy cztery hydrauliczne podpory poziomujące regulują wypoziomowanie i stabilność korpusu wiertnicy
6 - Dostępne są cztery bardzo wysokie podpory, dzięki czemu podczas transportu na duże odległości wiertnica może być załadowana bezpośrednio na pojazd, ułatwiając transport bez konieczności używania dźwigu do załadunku lub podnoszenia.
7 - Pomocnicza wciągarka może podnosić elementy o masie do 1 tony (takie jak narzędzia wiertnicze, przyrządy itp.), a także pomagać w załadunku lub rozładunku żerdzi oraz narzędzi wiertniczych.
8 - Prowadnica może być zablokowana z korpusem podczas pracy w celu zwiększenia stabilności roboczej masztu.
9 - Poziomica oraz dedykowane urządzenie centrujące zapewniają pionowość i precyzję wykonywanego otworu wiertniczego.
10 - Układ sprężonego powietrza wyposażony jest w specjalną smarownicę mgłą olejową do smarowania młotka wgłębnego, co wydłuża jego żywotność.
Twoja wiadomość musi mieć od 20 do 3000 znaków!
